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抢险一线的“汽车兵”--师占元
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8月2日,企业应急抢险中心大门口,一名妇女把该中心汽车工段的师占元堵住。只见她一把拉住师占元的胳膊说了一句:“回家”。师占元说下午还要和同事一起吃个饭,但是妇女死活不让。一边拉一边说:“你已经20多天没有回家了”。原来师占元好久没有回家,妻子在家担心,所以实施“强制措施”把他带回家。

像师占元一样,面对企业7·12余家坪管道险情,应急抢险中心的12名“汽车兵”日夜奋战在抢险一线。四十多岁的白伍面对老父亲病危,回延川探望了一次。老父亲仍然卧病在床,他早上回家,下午主动回到抢险一线。张宏亮的父亲住院,可是祸不单行,儿子锁骨又骨折了,但是他没有开口请一个小时的假。冯文军、刘文书、张云和李纲家里都受了灾,妻子儿女进了安置点,但是他们依然在抢险一线忙碌。从子长余家坪到延长七里村,这些“汽车兵”没有一丝停歇。他们开的车不同,工作内容也不尽相同,却有着惊人的共同点:一是一个人能开几种车,二是一个人干几个人的活,三是确保安全运行。在抢险一线最忙碌的日子里,他们刚刚把自己的车停好,又上了另外一辆车,除了负责车辆驾驶。他们看见什么活干什么活,搬运物资,发放材料,清理油污……

这样一群汽车兵,究竟是怎样炼成的?在这方面,应急抢险中心以学代管,坚持一专多能,强化一月两考,深化安全教育,逐步完善管理体系,不断提高“汽车兵”的综合素质。

学习是提高的重要途径,应急抢险中心利用工作间隙,及时组织职工,接受业务培训,实地排除设备问题,总结抢险经验,让“汽车兵”既利用了工作间隙,又提高了业务水平。而且让“汽车兵”熟悉车辆结构,谙熟驾驶和操作技术,达到一键启动,随时出动的目的。

应急抢险中心有19辆车,可只有12个驾驶员。如果每人负责一辆车,就会有设备闲置,这样不利于设备养护,更不利于应急抢险工作。为此,该中心采取一专多能的办法,让驾驶员熟悉各种车型,每一个驾驶员不仅要驾驶车辆,还要当车辆操作员。在熟练驾驶和操作一辆车的基础上,驾驶员还要至少学会两种车型的驾驶。通过严格的训练和要求,这些驾驶员都成了多面手。

一月两考,促成良好竞争机制。为了提高驾驶员的工作积极性,该中心每月坚持对车辆设备的机械性能、安全驾驶情况、考勤和卫生等项目进行两次定期考核,再加上平时临时考核,组成完备的考核体系,以100分制的形式奖励先进,处罚后进,形成了一个良性竞争,不断循环提高的管理机制。

为了提高驾驶员的安全常识水平和意识,该中心每年要求驾驶员和抢险大队签订安全承诺书。在此基础上,将安全工作作为出车前班会不可缺少的内容,时刻纠正驾驶员的不良驾驶行为和习惯。除此而外,该中心收集各种安全事件和安全事故案例,利用多媒体和图片等形式,组织驾驶员认真学习和领会交通法,以及国家相关交通安全条例。同时,设立专职安全员,在此次时间长、任务重、险情急的情况下实行车辆作业全过程安全监护。每次车辆出车前都进行短暂的安全叮嘱,要求驾驶员在车辆停放后设置警戒线,进出场站配装防火罩,对于那些过度疲劳的驾驶员,采取强制休息的办法,确保安全。

由于平时的功夫深,在此次抢险过程中,应急抢险中心的“汽车兵”出动车辆300余车次,行程数万公里,为抢险战役的最终胜利奠定了坚实的基础。(张卫强)

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